مجله الکترونیکی خودرو

*** به ادامه مطلب مراجعه نمایید ***

*** به ادامه مطلب مراجعه نمایید ***

*** به ادامه مطلب مراجعه نمایید ***

تندر-90 تغيير چهره داد
آغاز توليد خودروي فيس ليفت شده تندر-90 در شرايطي كه از سويي وزارت صنايع و برخي از نمايندگان مجلس بر عدم افزايش قيمت آن پافشاري مي‌كنند و شركت‌هاي خودروساز نيز از سوي ديگر تهديد به توقف خط توليد اين خودرو كرده‌اند، كمي سوال‌برانگيز بود.
با اين حال روز گذشته مسوولان شركت پارس‌خودرو در حالي تندر-90 فيس ليفت شده خود را رونمايي كردند كه هنوز مشكلات خودروسازان با وزارت صنايع و معادن بر سر قيمت اين خودرو برطرف نشده و از سوي ديگر شركت رنو نيز هم‌اكنون استراتژي مشخصي براي ادامه همكاري با خودروسازان ايراني ندارد.
از سوي ديگر و بر اساس گفته مسوولان شركت رنوپارس (نماينده شركت رنو)
يس‌ليفت طراحي شده بدون هماهنگي شركت رنو صورت گرفته و شركت سايپا براي طراحي و توليد اين خودرو مجوزي از سوي اين شركت اخذ نكرده است.اما روز گذشته صحنه ديگري نيز باعث تعجب خبرنگاران شد و آن آرم سايپا روي خودروي فيس ليفت شده
تندر-90 بود. ظاهرا هر شركتي پس از گذشت 6 سال مي‌تواند خودروي توليدي تحت برند را با آرم شركت توليد‌كننده عرضه‌ كند، اما سايپا پس از گذشت دو سال خودروي فيس‌ليفت شده تندر-90 را آن هم با آرم خود روز گذشته در معرض ديد خبرنگاران قرار داد. اقدام شتاب‌زده پارس‌خودرو براي نمايش خودروي فيس ليفت‌شده تندر-90 كه پيش از آن در شركت داچيا به توليد رسيده است، جاي تعجب بود.
طراحي توسط سايپا صورت گرفته
عباس زارعي،‌ مدير مركز تحقيقات و نوآوري صنايع سايپا در اين مراسم با اشاره به برنامه «سمت 90» شركت سايپا اظهار داشت: بر اساس استراتژي سايپا مركز تحقيقات موظف است هر سه سال يك فيس ليفت براي محصولات سايپا طراحي كند.
وي در ادامه مي‌گويد: درخصوص ال-90 نيز اين خودرو از لحاظ فني و تكنيكي در حد قابل قبول بود و با گذشت دو سال شركت سايپا ايجاد تغييرات ظاهري روي آن و توليد فيس ليفت اين خودرو را آغاز كرد.
زارعي در ادامه با اشاره به اينكه تمام مراحل طراحي فيس ليفت تندر-90 توسط مركز تحقيقات سايپا صورت گرفته، عنوان كرد: بعد از ورود خودرو به بازار كلينيكي در نظر گرفته شد تا نظر مردم درخصوص اين خودرو مورد بررسي قرار گيرد. پس از نظرسنجي‌هاي صورت گرفته مشخص شد كه اين خودرو نتوانسته از لحاظ ظاهري نظر مردم را جلب كند به همين دليل مركز تحقيقات سايپا ايجاد تغييرات روي اين خودرو را براي جلب نظر متقاضيان و توليد خودرويي كه بتواند نظر متقاضياني ايران را جلب كند، در برنامه كاري خود قرار داد.
به گفته زارعي، فيس ليفت تندر-90، فيس ليفت سبك محسوب مي‌شود كه اين تغييرات روي سپر جلو، سپر عقب، درب صندوق، چراغ عقب و زه روي درب خودرو اعمال شده است. زارعي همچنين در حاشيه اين مراسم در پاسخ به اين پرسش خبرنگاران كه پرسيدند آيا شركت رنو در جريان تغييرات صورت گرفته قرار دارد يا خير گفت: تمام تغييرات به اطلاع‌ رنو رسيده و طي دو ماه گذشته نيز تيمي با رنو تشكيل شده كه نماينده اين تيم به تمام مراحل كار نظارت داشته است.گفته زارعي در حالي است كه علي مدد كلالي، مدير روابط‌عمومي شركت رنوپارس، (نماينده رنو در ايران) در اين زمينه به خبرنگار ما مي‌گويد: مذاكراتي در اين خصوص صورت گرفته اما هنوز مجوزي از سوي شركت رنو صادر نشده و قراردادي نيز در اين خصوص به امضا نرسيده است.
به گفته كلالي، در صورتيكه مجوزي صادر شده باشد، شركت رنو پارس به عنوان نماينده شركت رنو بايد در جريان آن قرار مي‌گرفت.
اما زارعي در اين خصوص معتقد است كه نيازي به هماهنگي و اخذ مجوز از سوي شركت رنو پارس نيست بلكه شركت رنو بايد در جريان قرار گيرد كه اين شركت هم اكنون در جريان تمام مراحل قرار دارد و مجوز اوليه نيز از سوي شركت رنو صادر شده است.
زارعي در ادامه مي‌گويد: براساس قرارداد شركت مي‌تواند تغييرات روي خودرو صورت دهد و هيچ مشكلي نيز در اين خصوص وجود ندارد.
مدير مركز تحقيقات و نوآوري شركت سايپا در واكنش به گفته مدير بازرگاني شركت رنو پارس كه عنوان كرده بود، توليد فيس‌ليفت تندر- 90
نيازمند گذشت پنج سال از زمان توليد اوليه و رسيدن به سوددهي است عنوان كرد: هيچ قاعده و زماني براي آغاز و عرضه فيس ليفت يك خودرو وجود ندارد بلكه پس از گذشت دو تا سه سال و حداكثر پنج سال از زمان آغاز توليد، فيس ليفت خودرو انجام مي‌شود و در ابتدا مي‌توان فيس ليفت سبك انجام داد و با گذشت پنج سال بايد طراحي و فيس ليفت عميق صورت گيرد و خودرو از لحاظ ظاهري و تا حدودي فني تغيير اساسي كند.
وي در خصوص زمان آغاز توليد انبوه فيس ليفت تندر – 90 نيز اظهار داشت: قالب‌سازي‌ها شروع شده و طرح استاندارد‌سازي‌ها با رنو نيز در حال پيشروي است و اميدواريم كه اين خودرو اوايل سال آينده وارد بازار شود.
زارعي در پاسخ به اين پرسش كه با توجه به اين تغييرات، قيمت تندر -90 فيس ليفت شده به چه ميزان افزوده خواهد شد گفت: قرار نيست اين خودرو افزايش قيمت داشته باشد و افزايش قيمت قطعات تغيير كرده نيز بايد به تاييد وزارت صنايع و معادن برسد.
ما به دنبال تغيير تندر -90 بوديم
بيژن گرمچي، قائم مقام اجرايي پارس خودرو نيز در اين مراسم اظهار داشت: شركت پارس خودرو مدت‌ها به دنبال آن بود كه بتواند با ايجاد تغييراتي در اين خودرو تندر -90 پارس خودرو را از ايران‌خودرو متمايز كند كه در‌حال‌حاضر و با وجود اين تغييرات اين هدف محقق شده است.
گرمچي در ادامه با اشاره به آنكه توليد تندر-90
گاز سوز نيز به زودي آغاز مي‌شود، گفت: براي CNG سوز كردن تندر -90 نيز هم اكنون مجوزهاي لازم از سوي شركت رنو را كسب كرده‌ايم و در انتظار رسيدن قطعات براي تبديل اين خودرو هستيم كه به محض رسيدن قطعات توليد گازسوز اين خودرو آغاز خواهد شد.
مشكلات رنو شايد به ما هم برسد به گفته مدير بازرگاني شركت رنوپارس بحران مالي به وجود آمده موجب شده كه رنو تا حدودي براي سرمايه‌گذاري در ايران محتاط عمل كند كه اين امر به طور طبيعي بر اجراي پروژه تندر-90 تاثير خواهد گذاشت. گرمچي در خصوص اظهارات مدير بازرگاني شركت رنوپارس گفت: هم اكنون دنيا با مشكل اقتصادي مواجه شده و شركت رنو نيز از اين امر مستثني نيست به طوري كه هم اكنون رنو در كارخانه‌هاي توليد خود در فرانسه و روماني و ساير كشورها با مشكل مواجه شده، اما به دليل اين كه تندر-90 در كشور همچنان متقاضي دارد توليد آن با مشكل مواجه نخواهد شد.
به گفته وي با تمام اين شرايط ممكن است اين بحران در سرمايه‌گذاري اين شركت در كشور تاثيرگذارد و ما سعي داريم با بالا بردن توليد تندر در كشور اين مشكلات را برطرف كنيم.
به دنبال محصولات جايگزين هستيم
در ادامه اين مراسم گرمچي به برخي از سوالات پراكنده خبرنگاران نيز پاسخ داد. وي در حاشيه اين مراسم در خصوص فسخ قرارداد مورانو گفت: قرارداد فسخ نشده بلكه مشكلاتي كه در فروش اين خودرو به وجود آمد موجب شد كه واردات اين خودرو در حال حاضر متوقف شود، اما در صورتي كه مردم متقاضي اين خودرو باشند واردات باز هم در دستور كار قرار خواهد گرفت.
از سوي ديگر چندي پيش خبر توقف توليد ماكسيما و جايگزيني محصول جديد براي اين خودرو اعلام شد كه ظاهرا شركت پارس‌خودرو سعي دارد جايگزين اين خودرو را از شركت نيسان انتخاب كرده و در اين خصوص نيز براي ورود تيونايكي از محصولات شركت نيسان توافقاتي حاصل شده است. گرمچي در خصوص ورود اين محصول به بازار داخل نيز گفت: نمي‌توانم اسم محصول را بگويم، اما ما هميشه مذاكراتي را با دو شركت رنو و نيسان براي عرضه محصول جديد داشته‌ايم از سوي ديگر بايد جايگزيني براي محصولات قديمي خود نيز پيدا كنيم.
وي در ادامه عنوان كرد: عمر مفيد محصولاتي مانند ماكسيما و رونيز تمام شده و ما به دنبال محصولات جايگزين براي آن‌ها هستيم. و در اين خصوص نيز مذاكراتي را با نيسان صورت داده‌ايم، اما اين مذاكرات هنوز به اتمام نرسيده است.
به گفته گرمچي، محصول جديد در كشور توليد شود، اما ممكن است در ابتدا تعدادي از اين خودرو همانند مگان وارد كشور شده و پس از بازار سنجي توليد آن آغاز خواهد شد. قائم مقام اجرايي پارس‌خودرو در خصوص محصولات جايگزيني اين شركت نيز گفت: هم اكنون ما به دنبال سواري كوچك هستيم تا بتوانيم آن را جايگزين P.K كنيم همچنين به دنبال يك خودروي شاسي بلند و يك جايگزين براي ماكسيما هم هستيم.